Dans la nuit du 10 au 11 septembre, l’aéroport international de N’djili s’est retrouvé dans une obscurité totale, révélant au grand jour les failles criantes de ses infrastructures. Entre 00h24 et 05h20 TU, une panne électrique généralisée a paralysé la plateforme, empêchant l’atterrissage du vol DRC001 transportant le président Félix Tshisekedi. L’appareil a dû se poser en urgence à Brazzaville, à l’aéroport Maya-Maya.
Ce dysfonctionnement n’est pas resté sans conséquences. Le commandant Lundula Lutshaka, responsable des opérations techniques, a été suspendu avec effet immédiat. Selon les premiers éléments de l’enquête interne menée par la Régie des Voies Aériennes (RVA), il aurait négligé l’achat d’un inverseur de charges pourtant crucial, et maintenu en poste un technicien incapable d’activer le système de secours.
La direction de la RVA, invoquant la gravité de l’incident, a appliqué l’article 32 de la Convention Collective pour justifier cette suspension. En parallèle, plusieurs agents de la tour de contrôle ont été interpellés pour leur rôle présumé dans le retard de gestion du vol présidentiel.
Ce nouvel épisode soulève une fois de plus des interrogations sur la fiabilité des infrastructures aéroportuaires en République démocratique du Congo. L’absence de dispositifs de secours fonctionnels dans un aéroport aussi stratégique que celui de N’djili met en lumière une vulnérabilité inquiétante. L’enquête en cours devra non seulement établir les responsabilités, mais aussi amorcer une refonte urgente des protocoles de sécurité.
Justin Paluku
